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以下是:应急发电车租赁信息质量放心的图文介绍
发电机电压过低的原因及检修方法
1、当地柴油发动机转速太低。
调整柴油发动机转速至额定值。
2、当地励磁回路电阻过大。
减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等
3、当地励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。
将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
4、当地有部分整流二极管被击穿。
检查、当地更换被击穿的二极管。
5、当地定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。
检查故障，予以。
6、当地电刷接触面太小，压力不足，接触不良。
如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。
发电机电压过高的原因及检修方法
1、当地转速过高。
减小水轮机导水翼开度，降低转速。
2、当地分流电抗器铁芯气隙过大。
改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。
3、当地磁场变阻器短路；调压失灵。
找出短路点，予以。
4、当地发电机事故飞车。
紧急停机进行事故处理。
轴承温升过高的原因及检修方法
1、当地润滑油不干净。
更换润滑油。
2、当地轴弯曲，中心线不准。
重新找中心。
3、当地轴承中滚珠或滚柱损坏。
更换新轴承。
4、当地基础螺丝松动。
拧紧基础螺丝。
5、当地润滑油使用时间过长，未更换。
洗净轴承，更换润滑油。
发电机振荡失步的特征表现及处理方法
一、当地发电机振荡失步的特征
(1)定子电流超出正常值，电流表指针将激烈地撞挡。
(2)定子电压表的指针将快速摆动。
(3)有功功率表指针在表盘整个刻度盘上摆动。
(4)转子电流表指针在正常值附近快速摆动。
(5)发电机发出鸣叫声，且叫声的变化与仪表指针的摆动频率相对应。
(6)其他并列运行的发电机的仪表也有相应的摆动
二、当地发电机振荡失步的时处理方法
发电机振荡失去同步时，值班人员应注意：
1、当地要通过增加励磁电流来产生恢复同步的条件；
2、当地要适当地调整该机的负荷，以帮助恢复同步；
3、当地当整个电厂与系统失去同步时，该电厂的所有发电机都将发生振荡，除设法增加每台发电机的励磁电流外，在无法恢复同步的情况下，为使发电机免遭持续电流的损害，应按规程规定，在2分钟后将电厂与系统解列。
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冬天使用发电机的注意事项
一、当地用明火加热油箱
用明火加热油箱，不仅会破坏机体表面的油漆，而且容易烧坏塑料油管，造成漏油，甚至会因油箱内气体急剧膨胀而发生爆炸，导致机体被毁和人员伤亡。
二、当地用明火烘烤油底壳
用明火烘烤油底壳，既影响发电机的寿命，又容易使机油变质，降低润滑效果。
三、当地在启动时不加冷却水
如果在启动时不加冷却水，而等发电机启动后再加冷却水，就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而导致机体、当地缸盖产生裂纹。
四、当地从进气管中加添机油
从进气管中加添机油，会使活塞和活塞环积炭，减少使用寿命。
五、当地摘掉空气滤清器吸火启动
摘掉空气滤清器吸火启动，会使不清洁的空气进入气缸、当地气阀等活动部件，加剧这些部件的磨损。
六、当地不预热而用其它动力强行启动
发电机不经预热，而用其它动力强行启动，会使曲轴与轴瓦间处于干摩擦或半干摩擦状态，很容易导致曲轴抱瓦。
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只有正确的操作和保养才能减少柴油发电机气缸套的异常磨损
柴油发电机气缸套磨损的形式多样而复杂，主要有：磨粒磨损、粘着磨损、腐蚀磨损、表面疲劳磨损和穴蚀等，通常是几种磨损形式同时存在，互相影响，相互作用，从而加剧了气缸套的磨损。柴油发电机气缸套异常磨损与操作、保养方法有很大关系，只有保持正确的操作和保养方法，才能有效减少和柴油发电机气缸套的异常磨损，延长使用寿命和大修间隔期，降低使用成本，提高企业的经济效益。
气缸套异常磨损的原因分析：气缸套的磨损分为正常磨损和异常磨损。正常磨损是在正常工作条件下所发生的磨损，一般分3个阶段，即：初始磨合期、稳定磨损期和后期急剧磨耗期。正常磨损的磨损率较低，一般为0.01～0.08mm/1000h；异常磨损率则达到10～15mm/1000h。根据维修经验分析，在灰尘多的环境下工作的柴油发电机的气缸套异常磨损主要与下列因素有关：
1.操作不正确造成的气缸套异常磨损分为以下几类：
超速超负荷作业：柴油发电机超速运转时，活塞运动速度加快，缸套和活塞环间摩擦表面温度随速度增加而升高，当缸套表面温度升高至200℃左右时，缸套表面润滑油膜遭到破坏，摩擦状态也由边界摩擦变为干摩擦。同样，超负荷作业时，进油量增多，燃烧室内空气充量相对较为不足，造成燃料燃烧不完全，导致排气温度高，缸套表面温度随之上升，润滑油膜被烧蚀、破坏，使摩擦面间润滑不良，产生干摩擦。燃烧不完全和润滑油被烧蚀，使缸套表面积炭增多，产生了磨粒磨损；同时润滑油的高温扩散性差，易产生高温腐蚀。因此，长期超速超负荷作业，缸套异常磨损特别严重。
频繁变换工况：当发电机在变换工况下运行时，如启动、停机、变负荷等，缸套和活塞环表面间的润滑油膜会随之发生变化，容易使缸套磨损。
为以下几类：
（1）“三滤”未清洁或失效而没能及时更换：烟尘主要含有石英砂等，柴油发电机在含尘量较多的环境中作业时，灰尘易随着空气经进气系统带入气缸中。此外也有可能是污染了灰尘的机油和燃油一道进入发电机。当空气弗列加滤清器、燃油弗列加滤清器和机油弗列加滤清器因灰尘堵塞而未清洁或失效而无及时更换时，灰尘就较易进入发电机，这些尘埃进入摩擦面后，由于硬度比摩擦面高，引起磨粒磨损。有试验表明，当磨粒直径在30m左右时，所造成的磨粒磨损为剧烈，而磨粒粒度太大或太小的磨粒磨损则较轻微。在弗列加滤清器过滤效果良好的情况下，弗列加滤清器一般能过滤掉10m以上的磨粒，因此经常清洁弗列加滤清器和及时更换失效的弗列加滤清器，对减少磨粒磨损有很大作用。
（2）冷却水温度太低或太高：冷却水温度过低，则因燃烧生成的二氧化碳、硫的氧化物容易与凝结于缸壁的水滴结合成碳酸、硫酸和亚硫酸，对缸壁造成严重的酸腐蚀；同时温度低，燃料不能完全燃烧，一部分成为废气排出，一部分则渗入并破坏缸壁的润滑油，导致摩擦面间润滑不良，磨损加剧。冷却水温度太高，则使润滑油养化严重。有试验表明，温度每增加10℃，氧化速度将增加一倍，因此，缸套壁温度过高，润滑油膜氧化速度进行得很快，此时润滑油粘度降低，油膜容易破坏，加剧磨损，根据对许多柴油机的试验表明，冷却水温度在75～80℃为宜，此时磨损量较低；另外，润滑油在高温氧化后生成的积炭使摩擦表面产生磨粒磨损，使磨损更加严重。造成冷却水温度太低和太高的原因主要有：发电机频繁开开停停或启动时节温器失效致冷却水始终未能进行小循环使冷却水温度太低。水箱水量太少，水泵风扇皮带太松致风扇风力不足；冷却水道堵塞水流不畅，水箱冷却片污物多致散热差；冷却水道渗入高温气体；润滑油变质缸套积碳散热差、磨损严重等，均会造成水温偏高。
（3）燃烧室内积炭多：柴油发电机运转一段时间后，就会在活塞顶、进排气门、气缸盖的燃烧室上面积聚一定数量的积炭，若没有及时清理，这些积炭就会在摩擦面间形成磨粒，使摩擦面产生磨粒磨损；同时因积炭造成表面散热差，导致磨擦面间表面温度升高，降低润滑油的润滑性能，也同样加剧了气缸套的磨损。
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