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护栏立柱,欢迎浏览【聊城鑫腾金属制品有限公司(常德分公司)xint2978-37】发布的产品信息,rM9YlHxTJ如果您对【聊城鑫腾金属制品有限公司(常德分公司)xint2978-37】产品感兴趣,欢迎拨打站预留的电话进行咨询。联系人:蒋经理-13863523333,QQ:340635331,地址:凤凰工业园。

护栏立柱的测量放线工作上是为了更好地能够更好地具体确立锚孔的现场位置。根据预应力锚索的方案设计间距要求，一般以坡脚一侧为测量点，渐渐地向另一侧和上面测量各预应力锚索位置。 护栏立柱的成桩，一般采用轻形携带式凿岩机凿孔预应力锚索孔。开洞工作中一般宜采用自上而下的施工顺序进行，在这儿整个过程中可对仍未彻底解决的伤害工地施工的护坡灰层、浮石进行再一次。一般应在开洞前或开洞的此外，在支管处凿一考虑到方案设计要求的凹坑，其作用重要在于使翻过该部位于预应力锚索外露环套的支点绳能紧靠护坡，因此，其规格型号规格能使预应力锚索外露环套的顶部内缘不高过支管处地面就可以。 预应力锚索安装，镀锌钢丝绳预应力锚索的安装与一般建筑钢材混合砂浆预应力锚索相近，为保证混合砂浆体与孔边的优质粘接以及对预应力锚索体的握裹，一样务必进行洗孔和杆体对中。由于镀锌钢丝绳预应力锚索的柔性友谊扁特性，在钢筋锚固深层次不超3M的情况下，可以很容易地依据人力资源拌和杆体来使孔内料浆均匀圆滑，当钢筋锚固深层次大点时，一般应充分考虑采用工业设备注浆。 支点绳安装比较简单，将一定长度的镀锌钢丝绳一端翻过一端部预应力锚索的外露环套而且用钢丝绳夹固定不变后，逐一翻过同排或同列预应力锚索的外露环套，直至该支点绳尾部预应力锚索处，用预应力张拉专业能力不少于10kN的紧线器或胡芦紧绷支点绳，用同型号规格的钢丝绳夹将尾部固定不变从即日起开展。从工地施工和减少裁剪工作量充分考虑，格栅的铺挂一般应从上向下进行，网块间应重叠一至二行网纱总宽而且用绑丝扎结，要以网块尽可能整平并紧贴护坡。

护栏立柱安裝合格后，进行护栏立柱安裝。护栏立柱安裝分柱帽、防阻块安裝、护栏立柱安裝、拼接地脚螺丝安裝和调整检查等四个组织进行工程施工。每一组正中间相互之间制约和管控，确保安裝工程施工质量。开始用连接地脚螺丝将防阻块和柱帽连接好。连接地脚螺丝及拼接地脚螺丝不宜过早拧紧，有利于在安裝整个过程中应用护栏立柱的扁圆洞马上进行调整，使其造成稳定的线形，避免一部分凹凸。护栏立柱墙壁顶与路面积分曲线相和睦，当感觉护栏的线形比较满意时，就可以 拧紧地脚螺丝。全过程安裝完毕再用水准仪、水准仪测绘工程检测，并确保波形梁护栏立柱拼接方向与驾驶方向一致，波形板墙壁与路面积分曲线相和睦，对不合格处，作再一次调整。对网状线处趋势图半径小于70b250的地域则选用专型坡度波形板安裝。施拧高强螺栓的板手可以运用带扭距计（或带响、亮灯的稳态值静扭距计）的倾侧、电动或手动扳手，若选用全自动自动控制系统高强螺栓应力场的板手，则可运用一次施拧法，但选用该类板手时尽量先经历试验校正。用扭距法施拧高强螺栓时，尽量分2次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭距应由试验测量，一般为终拧扭距值的30％－70％，终拧扭距值应参照产品生产商的建议并符合相关规范中的要求。护栏立柱在安裝时，若出现一切损坏要马上进行更换。护栏立柱安裝开展后，处理护栏立柱高低、平曲线线形进行调整，调整线形应与路面迈进平积分曲线相和睦，调整自纠自查合格后应报技术工程师进行中间工程竣工验收。 边沿安裝应根据路侧护栏的地锚式边沿及圆边沿、紧急连接处的边沿以及高速护栏板与道路公路桥梁混凝土护栏结合处的端一等不一样结构分别对待。凡需预制混凝土基础的地域，尽量直至混泥土的抗压强度保证方案设计抗拉强度的70％以上才能够拧紧连接地脚螺丝，基础混凝土工程施工尽量符合规定要求。 黏附式轮廓标要安裝在钢护栏支撑架连接地脚螺丝上，或用胀锚地脚螺丝固定不变在护栏上；安裝及时准确后再将定项反光材料(膜)用不掉下来的热非特异粘胶剂粘贴，防止表层导致一切气泡和损坏，并注意反光贴图型粘贴适当。连接件、地脚螺丝、螺丝帽、密封环耐腐蚀均选用热浸镀锌处理，热浸镀锌量不少于350g/m2。轮廓标应按方案设计要求确立设计标高，不能出现凸凹不平的情况。轮廓标设置后，经检查不合格时，应拆装再度安裝。

桥梁护栏支架是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。桥梁护栏支架形式的选择，先应根据公路等级，综合考虑其安 全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。护栏支架方面有着丰富的经验，具有研 发高 新精产品和批量生产的优 越条件及强 大好处，能满足用户的各种需求自创建以来，本着诚实用原则，与多家客户建立了长期的合作关系，提高的技术水平，把高 科 技注入产品，争取产品实惠。 桥梁护栏支架是封闭沿线两侧，也是人和其它车辆闯入公路的设施，可以减少破坏性的阻力，让失控车辆改变方向，恢复原有的行驶方向，防止跌落桥下的作用，护栏防撞可分为刚性护栏和柔性护栏，防撞护栏也是高速公路的设施，对高速的安 全和舒适度以及工程造价都是具有影响的。当建设在高速公路时，要充分认识各种防撞机理和造价，以及施工简易程度和养护成本，对于高速公路用哪一种防撞护栏还是要结合具体的工程条件做出选择。同时对全桥支架作出详细的搭、拆设计和施工方案，并进行结构力学检算，施工方案应报监理工程师批准，也要先检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。 桥梁护栏支架技术要求： （1）采用无机复合型混凝土桥梁组合栏杆，每2米为一榀，分别由支架、扶手、托梁、栏片等构件组成。 （2）立柱截面尺寸为120㎜×120㎜，高度分为1180㎜（铁三院）和1080㎜（铁一院）两种；扶手顶宽100㎜，底宽106㎜，高100㎜；托梁顶宽100㎜，底宽110㎜，高100㎜；扶手、托梁与栏片连接表面设置栏片安装插槽，插槽深 度15㎜。满足栏片安装后，端部位于横梁内配置纵向钢筋的下部，同时插槽处箍筋加强，防止出现裂纹。 （3）扶手与立柱处连接，端部预留钢筋，立柱顶部设置扶手卡槽，卡槽深 度110㎜，宽60㎜，同时柱顶预埋钢筋，外漏长度170㎜，扶手通过卡槽与立柱固定，并通过柱顶预埋钢筋连接两侧横梁及柱帽，钢筋埋入立柱深 度满足锚固要求。 （4）立柱与桥梁遮板通过预埋钢板连接，立柱下采用预埋Q235钢板，厚10㎜，钢板与立柱主筋焊接，焊接采用手工电弧焊，所有外漏钢板采用锌铬涂层防护体系进行防 腐处理。 桥梁护栏支架具有免维护，使用寿命长的特点，其生产环节较少，生产过程易控制，采用的是铸铁工艺，在桥梁工程中有着重要的地位，所以在建设高速公路时，充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种桥梁护栏立柱支架结合其具体工程条件，作出选择。对于高速公路、公路等高等级公路上的特 大桥、大桥和中桥，都应无条件地设置。 桥梁护栏支架因为是铸铁材质，所以是不能焊接的，一般可以用螺栓将其固定在预埋钢板上，或是直接用膨胀螺栓固定。桥梁护栏支架生产环节较少，经过砂模成型—浇铸—半成品成型—喷砂处理—喷漆—成品，生产过程容易控制，批次产量大，具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用，作为高速公路的设施，对高速行车安 全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一 定的影响。